Ste si na kolesu kdaj zaželeli, da bi imeli »oči na zadnjem strani glave«? Radar Garmin Varia RTL515 vam to dejansko omogoča.
V kolesarskem svetu, kjer si kolesarji nenehno prizadevamo za varnost, se Garmin Varia RTL515 izkazuje za pravega zaveznika na cesti. Pametni radar z zadnjo lučjo omogoča, da na svoje kolesarsko potovanje odpeljete še dodatno “čut za nevarnost” v obliki zadnjega radarskega senzorja, ki skrbi, da avtomobile opazite prej, kot opazijo oni vas. V tem članku bomo raziskali, zakaj je radar Garmin Varia RTL515 najboljša izbira za vse, ki si želite varnejšega kolesarjenja in večjo samozavest na cesti.
Kaj je Garmin Varia RTL515?
Garmin Varia RTL515 je zadnja kolesarska luč z vgrajenim radarjem, ki spremlja promet za vami. Nameščen je na sedežno oporo, od tam pa skenira približujoča se vozila z radarsko tehnologijo in na združljivo napravo, kot je Garminov kolesarski računalnik, pametna ura ali pametni telefon, pošlje opozorila. Gre za tisto, čemur pravimo ‘imeti oči na zadnji strani glave’ – naprava z vizualnimi in zvočnimi opozorili opozarja na vozila, ki se približujejo od zadaj in so oddaljena do 140 metrov.
S tem radar Garmin Varia RTL515 omogoča, da med vožnjo še vedno spremljate okolico in uživate v vožnji. Začetne misli marsikoga so, zakaj bi Vario sploh potreboval. Lahko enostavno pogledate čez ramo in slišite, da se približujejo avtomobili. Toda Garmin vam bo sporočil, da vas bo objekt prehitel, še preden ga boste videli ali slišali, in ne da bi vam bilo treba umakniti pogled s ceste pred seboj.
Kako deluje?
Varia RTL515 s pomočjo Bluetootha in ANT+ komunikacijskih protokolov pošlje opozorila na kolesarski računalnik ali mobilno aplikacijo, kjer se vam približujoče vozilo prikaže kot majhna ikona. Radarska zadnja luč Varia lahko zazna avtomobile, motorna kolesa in celo druge kolesarje, odvisno od tega, kako dobro odražajo radarski signal.
Radar ne ve, kaj se približuje za vami. Ve le, da je nekaj, kar vozi hitreje od vas in zmanjšuje razdaljo, ter da vas bo moralo zaobiti, če bo nadaljevalo z enako hitrostjo. To je lahko avtomobil, lahko je kombi, lahko je traktor ali motor. Lahko je tudi kolesar.
Radar vam poskuša povedati tudi, kako hitro bo prehitevanje. Sistem glede na hitrost vozila barvno označi razdaljo – rumeno opozorilo za vozila, ki se približujejo z zmerno hitrostjo, in rdeče opozorilo za tista, ki se približujejo hitreje. Naprava zazna do osem vozil hkrati, in sicer do razdalje 140-153 metrov, s čimer kolesarjem zagotavlja dovolj časa, da se pripravijo na prehitevanje.
Luč oz. radar Garmin Varia RTL515 začne utripati močneje, ko se vozilo približuje, kar opozori tudi voznika, da ima pred seboj kolesarja. Luč je dobro vidna, vendar ne moteča. Svetla, vendar ne zaslepljujoča.
Prednosti uporabe Garmin Varia RTL515
Nič več stalnega preverjanja in oziranja glave nazaj:
Namesto nenehnega oziranja nazaj (ki lahko za sekundo ali dve zamoti vašo pozornost s ceste), vam Garmin Varia omogoča, da se popolnoma posvetite vožnji in situaciji pred vami.
Opozorila za več vozil hkrati:
Nič več vas ne bodo presenetila vozila, ki prihajajo od zadaj. Varia zazna tudi več vozil, ki se vam približujejo istočasno, kar je uporabno, ko se vozite po prometnih cestah ali ob bolj nevarnih odsekih.
Povečana vidljivost za voznike:
Ko se vozilo približa, zadnja luč Varie začne hitreje utripati, s čimer pritegne pozornost voznika. Tako povečate svojo vidnost in poskrbite, da boste opaženi tudi v slabši vidljivosti.
Združljivost z različnimi napravami:
Varia RTL515 se poveže ne samo z Garmin napravami, temveč tudi z drugimi priljubljenimi kolesarskimi računalniki, kot sta Hammerhead in Wahoo, ter z aplikacijami za pametne telefone.
Specifikacije:
Mere naprave(Š x V x G): 98.6 x 19.7 x 39.6 mm
Teža: 71.0 g
Načini luči: Neprekinjeno svetenje, vožnja v glavni skupini, nočno utripanje, dnevno utripanje
Lumni: 20 pri neprekinjenem svetenju, 8 pri vožnji v glavni skupini, 29 pri nočnem utripanju, 65 pri dnevnem utripanju
Nazivna vodotesnost: IPX7
Trajanje baterije: 6 ur pri neprekinjenem svetenju, 8 ur pri vožnji v glavni skupini, 6 ur pri nočnem utripanju, 16 ur pri dnevnem utripanju
Vidni kot: 220°
Vidnost: 1,6 km (1 milja)
Po celotni sezoni kolesarjenja z Garmin Varia RTL515 večina kolesarjev ugotovi, da si brez nje več ne predstavlja vožnje. Čeprav Garmin Varia RTL515 predstavlja določeno finančno naložbo, je to malenkost v primerjavi z vrednostjo vaše varnosti. Varia ni zgolj zadnja luč, saj zmanjša tveganje, da bi vas presenetilo bližajoče se vozilo.
Investicija v vašo varnost
Njegova sposobnost zgodnjega zaznavanja vozil in izboljšanja vidljivosti vam daje občutek samozavesti, saj natančno veste, kdaj se vam vozilo približuje in kako hitro vozi. Poleg tega vas opozori tudi na bližajoče se kolesarje, kar je zlasti uporabno pri vožnji po bolj priljubljenih kolesarskih poteh, kjer so srečanja z drugimi kolesarji pogosta.
Radar Garmin Varia RTL515 lahko kupite v spletni trgovini ali nas obiščite na spodnjih lokacijah. V naši ponudbi boste tako našli Garmin naprave za kolesarjenje, tek, pohodništvo, navtiko in ostale aktivnosti.
A2U Šenčur, Poslovna cona A17, 4208 Šenčur
A2U Ljubljana – Rudnik, Jurčkova cesta 224, 1000 Ljubljana
A2U Koper, Dolinska cesta 1h, 6000 Koper
A2U Novo mesto, Foersterjeva ulica 10, 8000 Novo mesto
A2U Celje, Kidričeva ulica 24, 3000 Celje
Ko govorimo o kolesarjih, ki dihajo za strmino, hitrost in tisto pravo dirkaško srce, ne moremo mimo Matica Grošlja. Idrijčan, ki ga je domač teren naučil vztrajnosti in drznosti, je šest sezon tekmoval za ekipo Cycling Team Ljubljana Gusto Santic, kjer je delil cesto tudi s Tadejem Pogačarjem.
Danes kolesari rekreativno, a z istim dirkaškim duhom – vedno na polno! Poleg tega pa vodi mehanski laboratorij v avtomobilskem podjetju Hidria, kjer tudi brez kolesa ostaja mojster natančnosti in tehnike.
Nepozabni trenutki na dirkah
Matic ima za sabo številne nepozabne dirke, a ena od njih se mu je posebej vtisnila v spomin – Dirka po Hrvaški. »Šel sem takoj v beg, etapa je bila dolga 240 km. Po 200 km sem bil prazen kot prazen bidon. Na robu moči sem iz avta športnega direktorja zgrabil sendvič s kumarcami.« Takšni trenutki ločijo prave borce od ostalih – ko na meji zmogljivosti še vedno držiš tempo.
Kolesarska dirka po Grošljevem receptu
Kaj bi bila popolna kolesarska dirka po Maticovem okusu? »Seveda po idrijskih klancih – strmi vzponi, makadamske bližnjice, ki ločijo junake od herojev.« Povabil bi svoje kolesarske kolege, na cilju pa bi skupaj spekli pico in proslavili s pravimi kolesarskimi zgodbami.
Ko kolo počiva
Kadar ni na kolesu, ga najdemo v domači delavnici, kjer “šraufa” in lovi tisti popoln zvok. Seveda pa ni vse samo kolesarstvo – pomemben del njegovega življenja je tudi preživljanje časa s svojo boljšo polovico.
Kolesarski ‘essentials’: Wilier, Gobik in Zuatu
Kolo: Wilier Filante SLR – “ferari” med kolesi, ki združuje hitrost in stil.
Dresi: Gobik – “Pač najboljši!” Elegantni tudi, ko si v “rdečih številkah”.
Čevlji: Zuatu – ker so popolna kombinacija performansa, udobja in stila.
Kaj ga poganja?
»Vedno me poganja želja po napredku – tako osebnem kot poklicnem. Vem, da po vsakem brezvetrju pride veter v hrbet, če le vztrajaš.« Seveda pa mu energijo dajejo tudi najbližji, ki so njegova stalna podpora.
Telefon je motnja
Najljubša hrana? Domača pica, ki jo pripravi sam! 😄
Leto brez telefona ali kolesa? »Brez telefona – kolo je svoboda, telefon pa motnja. Res je, da bi brez Strave moral Taji pojasnjevati, kje je bil 5 ur, ampak prava pot se meri v nasmehih, ne kilometrih!«
Matic Grošelj ostaja kolesar z dirkaškim srcem, pa naj bo to na idrijskih klancih ali v življenju. Njegova zgodba je dokaz, da prava strast nikoli ne ugasne – le preklopi v drugo prestavo.
Maticu lahko sledite na 📲 Instagramu.
Ko govorimo o ljudeh, ki dihajo s športom, je Miran Kovačič odličen primer. Nekdanji motokrosist iz Trebnjega je po 15 letih adrenalinskih skokov in blatnih prog sedel na specialko in se zaljubil v kolesarstvo.
Danes ga poznamo kot vztrajnega kolesarja, ki ne le premaguje klance, ampak tudi navdihuje druge. Kot ambasador A2U je z nami delil svoje izkušnje – tako s kolesarskih poti kot iz vsakdanjega življenja.
Kolesarska anekdota, ki si jo bo zapomnil za vedno
»Leta 2019 sva se z zaročenko odpravila na mini dopust v Dolomite. Bil sem še čisti rookie v kolesarstvu – preveč volje, premalo znanja. Rezultat? Poškodovana mečna mišica, ki me je pestila še tri mesece. Takrat sem prvič spoznal, da ni vse v kilometrih, ampak v pametnem treningu. Naučil sem se, da je včasih ‘manj več’.«
Sanjska kolesarska dirka
»Trasa? Definitivno hribovita, s ponavljajočimi se klanci nad 10 in pod 30 minut. Na štart bi povabil Primoža Rogliča, mojega vzornika, Tadeja Pogačarja, Jana Tratnika, Mateja Mohoriča in prijatelja Luka Mezgeca. To bi bila dirka za zgodovino!«
Strast izven kolesarstva
»Ko nisem na kolesu, spremljam nogomet – predvsem Liverpool. Rad grem tudi v fitnes, kjer treniram skupaj z družino.«
Sanjska oprema brez omejitev
»Težko vprašanje! Sem zelo zadovoljen s tem, kar imam. A čevlji? Definitivno DMT POGI’S na vezalke – najboljši, kar sem jih kdaj vozil!«
Kaj ga poganja naprej, ko pride brezvetrje?
»Družina in delo. V naši družini velja ‘brez dela ni jela’, zato sem vedno osredotočen na cilje – naj bo to hiša ali kolesarstvo.«
Najljubša hrana?
Pica!
Bi bil raje eno leto brez telefona ali brez kolesa?
»Brez telefona. Prav to mi je na kolesu najboljše – odklop od vsega. Telefon je redko v uporabi, ko sem na vožnji.«
Miran Kovačič je človek, ki verjame v delo, vztrajnost in pameten trening. Njegova pot iz motokrosa v kolesarstvo dokazuje, da so novi začetki lahko enako vznemirljivi kot tisto, kar pustimo za sabo.
Miranu lahko sledite na 📲 Instagram.
Ste si kdaj želeli kolesarskega dresa, ki bi bil videti tako dobro, kot se vi počutite na kolesu? No, ekipa Authentic Women Cycling (AWC) ni čakala na čudež, ampak je zavihala rokave ter skupaj z Gobikom ustvarila kolekcijo oblačil po meri.
In kakšen je rezultat? Unikatna, estetsko dovršena in tehnično vrhunska oblačila, ki združujejo stil, funkcionalnost in identiteto skupnosti. Sara Oražem in Mojca Faganel sta z AWC ustvarili prostor, kjer je žensko kolesarstvo doma – povezujeta kolesarke, ki jih poganjajo strast, prijateljstvo in odločnost. AWC je več kot le skupina, je sestrstvo, ki podpira, spodbuja in navdušuje.
Kolesarska moda pa že dolgo ni več le vprašanje barve in kroja, temveč gre za izražanje identitete, pripadnosti in ne nazadnje tudi moči. AWC in Gobik sta dokazala, da je mogoče vse to združiti v kos oblačila, ki ni le lep, temveč tudi funkcionalen in udoben.
Kako se je rodila ideja oblikovanja dresa po meri in kakšen je bil ustvarjalni proces pri storitvi Gobik Custom? O vsem tem in še več smo se pogovarjali z Mojco Faganel in Saro Oražem, ustanoviteljicema ženske kolesarske skupnosti AWC.
1. Kdaj in kako se je rodila ideja, da bi ustvarili svojo kolekcijo kolesarskih oblačil? Bi rekli, da je bil to trenutek navdiha med vožnjo v klanec ali premišljena poteza, ki je dolgo zorela?
Mojca (M): Ideja o lastni kolesarski kolekciji oblačil, se je začela že kar nekaj časa nazaj. Dozorela pa je z idejo povezovanja punc, v večjo kolesarsko skupnost, z vseh koncev Slovenije.
Sara (S): Ideja o lastni kolekciji kolesarskih oblačil se je začela že kar nekaj časa nazaj, razvijala pa postopoma, saj smo vedno znova naletele na isti izziv – najti lep in kvaliteten ženski dres, ki bi bil hkrati tudi udoben in cenovno dostopen.
2. Kaj vam je bilo pri zasnovi oblačil najpomembnejše? Ste se osredotočili na udobje, estetiko, funkcionalnost ali popolno kombinacijo vsega?
M: Primarno nam je bil seveda pomemben design dresa , ker smo se s tem najprej začele ukvarjati. Ko pa smo se odločile še za izvajalca, pa nam je bila seveda pomembna tudi funkcionalnost, ki jo različni Gobikovi modeli ponujajo.
S: izhajali sva iz estetskega vidika in vedenja, da se ženske na kolesu bolje počutimo in z večjim veseljem zapeljemo na pot, ko smo oblečene v dres, v katerem se počutimo samozavestne. Ko pa sva se odločali za izvajalca, nama je bila posebej pomembna kakovost materialov in funkcionalnost dresov, zaradi česar je bil izbor Gobik dresov “no brainer”.
3. Kako ste izbrali prav Gobik za partnerja pri tej zgodbi? Kaj vas je prepričalo – materiali, dizajn, prilagodljivost ali nekaj tretjega?
M: Preverili sva nekaj možnosti, na koncu pa se odločile za Gobik, ker smo dobile odlično podporo s strani A2U. Med drugim smo imele priložnost vse modele tako dresov kot hlač v trgovini preizkusiti, preden smo se odločile za točno določen model. Dekletom pa je bilo nato omogočeno, da so preverile še pravo številko, pred oddajo naročila. Pomagalo, je seveda tudi to, da so punce izredno pohvalile modele, ki jih Gobik ponuja.
S: Želeli sva ustvariti resnično kakovostne drese, ki se lepo prilegajo telesu in zagotavljajo udobje na kolesu. Pri iskanju pravega partnerja sva hitro ugotovili, da le Gobik – kot uveljavljen in priznan brand – ponuja možnost izdelave custom dresov. Dodatno, kar se je tekom procesa izkazalo kot poglavitnega pomena, sva dobili s strani A2U celovito podporo od samega začetka, tako da sva dobili zaupanje, da bo vse ksupaj potekalo gladko in da bo končni izdelek res tak, kot sva si ga zamislili.
4. Kako je potekal postopek ustvarjanja oblačil po meri? S katerimi izzivi ste se srečali pri usklajevanju želja članic, oblikovanju dizajna in naročilu oblačil?
M: Največji izziv je seveda začeti postopek, izbrati idejo, ki nama je bila všeč, potem pa malo potipati pri ostalih če jim je ideja všeč. Prva ideja je splavala po vodi, ker ni imela najboljšega odziva, druga je bila pa precej bolj uspešna. Ker smo sam dres vezale, na ustanovitev ženske kolesarske skupnosti, smo za predstavitev kolekcije izbrale kar Instagram. Tam smo tudi objavile povezavo do naročila. Pred samo objavo dresa, uradno še nismo imele članic skupnosti (ki je itak odprta za vse, tudi za tiste, ki še nimajo nobenega kosa katerekoli AWC kolekcije). S prvo kolekcijo, pa se je to kar hitro spremenilo.
S: Ko sva imeli izdelan dizajn in sva se odločili za izdelavo Gobik dresov pri A2U, je celoten postopek potekal v sodelovanju med nama, Lukom kot veznim členom med naročnikom in proizvajalcem ter dizajnerji, ki ustvarjajo custom Gobik drese. Najino idejo so pri Gobiku najprej pretvorili v 3D model dresa, nato pa so sledili popravki in izboljšave.
Zanimivo je bilo videti, kako se je dizajn skozi proces razvijal – tudi oblikovalci pri Gobiku so imeli nekaj predlogov, ki so se nama zdeli odlični, zato so nekateri od njih vidni tudi na končnem produktu. Do zdaj smo skupaj ustvarili že tri komplete – dva poletna in enega jesenskega. Celoten proces je potekal izjemno tekoče, saj sta bila tako Luka kot ekipa pri Gobiku zelo odzivna. V manj kot treh tednih sva idejo s papirja spravili do potrjenega dizajna, ki sva ga nato z navdušenjem predstavili puncam.
5. Kako so članice skupnosti Authentic Women Cycling sprejele kolekcijo?
M: Kot že napisano, AWC pred samo kolekcijo ni imela članic, kar pomeni, da je bil tudi “Obstoj” skupnosti rahlo vezan na to, kako bodo dekleta dres sprejela, ali bo dovolj naročil, itd… Na podlagi naročil, pa bi lahko prišle do širše publike, saj razumemo, da največ dosega dobimo s priporočilom punc, deljenjem instagram storyev,…
Na najino presenečenje, je bil odziv na naročilo, predvsem pa na idejo res zelo dober. Seveda sva primarno računali na dekleta, ki sv ajih tako ali drugače poznali, dejansko pa je prvo kolekcijo naročilo ogromno deklet, katerih sploh nisva poznali.
S: Skupnost Authentic Women Cycling (AWC) nima uradnih članic – del AWC je vsaka, ki se poistoveti z našimi vrednotami in vizijo. Ko sva prvič predstavili dres “javnosti”, nisva vedeli, kakšen bo odziv. V resnici nisva imeli niti jasne ideje, kaj želiva s tem doseči, saj sva ga ustvarjali predvsem zase in za dekleta, ki jih poznava. A presenečenje je bilo veliko – odziv je bil izjemno pozitiven, kar nama je vlilo samozavesti, da celotno zgodbo zastaviva širše.
6. Kateri del postopka ustvarjanja kolekcije je bil za vas najbolj zabaven ali ustvarjalen?
M: Definitivno je bilo najbolj zabavno vsak dan odpirat excel tabelo, kjer se je število naročil vsak dan večalo. Največji užitek pa je bil zagotovo, ko smo se prvič zbrale na skupnem ride-u in se je v Škofji loki na kavi dobili približno 20 punc v enakih dresih.
S: Najbolj ustvarjalen del procesa je bil pravzaprav tisti, ki sploh še “ni bil del” – iskanje ideje, ki jo nato spraviš na papir. Prva zamisel na koncu ni ugledala luči sveta, druga pa se je rodila sredi noči. Enako navdušujoče je bilo tudi snovanje imena in logotipa, saj sva želeli nekaj, kar res odraža najino vizijo in skupnost, ki jo gradimo. Ko zdaj pogledava nazaj, je kar lep občutek – malo ponosa, malo nostalgije, predvsem pa veselje, da se je vse tako lepo sestavilo.
7. Če bi morali svoj dres opisati v treh besedah, katere bi izbrali?
M: AWC je ustvaril že tri kolekcije. Prva (pomladno/poletna) je bila nežno funky, druga (jesensko/zimska) je bila črno/bež eleganca, z zadnjo pomladno/poletno kolekcijo pa smo dale dekletom na razpolago kar tri barve, da lahko vsaka najde eno ali več zase.
S: AWC dres je suveren, avtentičen in funkcionalen.
Mojca in Sara sta si res zamislili dres, ki ni le vizualno privlačen, ampak tudi popolnoma prilagojen potrebam njihove ekipe. S premišljenim dizajnom, skrbno izbranimi barvami in kakovostnimi materiali sta z Gobikom ustvarili kolesarska oblačila, ki vedno znova pritegujejo poglede in hkrati nudijo vrhunsko udobje na dolgih vožnjah.
Če so lahko to storile punce z AWC, zakaj ne bi tudi vi?
Kakšen je postopek naročila za Gobikova oblačila po meri?
Kolesarska oblačila po meri niso le modna muha – so odraz vaše strasti, zgodbe in stila na dveh kolesih. Gobik omogoča personalizacijo s stvaritvijo dresa, ki bo popolnoma odražal vašo ekipo, klub ali osebni duh ceste.
Čeprav je izdelava oblačil po meri videti kot preprost proces, se za njim skriva nekaj korakov, ki zahtevajo skrbno načrtovanje in natančnost. Da bi vam pomagali bolje razumeti, kako poteka postopek, smo na kratko predstavili proces naročila.
Ko boste oblekli svoj unikaten dres, boste vedeli, da ste več kot le kolesar – ste del zgodbe, ki združuje strast do športa in ustvarjalnost v vsakem detajlu. Z Gobik oblačili po meri ne boste le izstopali na cesti, temveč boste tudi nosili svojo edinstvenost, ne glede na to, ali gre za vašo ekipo, klub ali osebni slog.
Obiščite nas spodnjih lokacijah:
A2U Šenčur, Poslovna cona A17, 4208 Šenčur
A2U Ljubljana – Rudnik, Jurčkova cesta 224, 1000 Ljubljana
A2U Koper, Dolinska cesta 1h, 6000 Koper
A2U Novo mesto, Foersterjeva ulica 10, 8000 Novo mesto
A2U Celje, Kidričeva ulica 24, 3000 Celje
Znamka z južnega roba italijanskih Alp je bila ustanovljena že leta 1906, ko je italijanski trgovec Pietro Dal Molin iz Bassana prevzel angleško blagovno znamko Wilier in uresničil svoje sanje o izdelovanju koles.
Četudi je bila fronta prve svetovne vojne tako nevarno blizu Bassana del Grappe, ni negativno vplivala na razvoj znamke Wilier, ampak ravno nasprotno. Legendarne akcije bersaljerjev, nekateri od njih so služili kot kolesarske čete, so imele pozitiven oglaševalski učinek za podjetje Pietra Dal Molina.
V povojnem obdobju je kolesarstvo začelo zares cveteti, zlasti zaradi poročanj v časopisih in na radiu, ki so se širila o legendarnih dvobojih med Ginom Bartalijem in Faustom Coppijem. Vse priložnosti, ki jih je po vojni ponujalo kolesarjenje, je izkoristil Mario Dal Molin, eden od Pietrovih sinov, ki je ime podjetja spremenil v Ciclomeccanica Dal Molin.
Sponzorstvo kolesarskih ekip je postajalo običajna praksa in ker so druge italijanske znamke kot so Legnano, Atala in Bianchi že uporabljale ta pristop, se je Mario Dal Molin odločil, da bo storil enako.
S “priimkom” Triestina
Jeseni 1945 je Wilier dobil »priimek« Triestina, ki ga podjetje ponosno nosi še danes, prav tako pa so zasnovali novo športno kolo in mu nadeli ime Wilier Triestina. Kolesa so prvič povzročila veliko senzacijo, ko je 1948 italijanski kolesar Fiorenzo Magni s kolesi Wilier zmagal Giru d’Italia, tretje, sedmo in deseto mesto pa so zasedli Giordano Cottur, Giulio Bresci in Alfredo Martini. V Italiji leta 1948 ni bilo bolj konkurenčne ekipe ali kolesa od tistih, ki jih je v Bassanu del Grappa izdelalo podjetje Ciclomeccanica Dal Molin. Dirkaški dosežki so se nadaljevali do leta 1950 z dvema zgodovinskima zmagama Fiorenza Magnija na dirkah po Flandriji.
Na podlagi teh uspehov si je italijanska blagovna znamka zastavila glavni cilj, da bo gradila in nenehno širila svoj mednarodni položaj in prisotnost na trgu. Skupaj z zmagami se je na italijanskem škornju in po vsem kolesarskem svetu hkrati uveljavila tudi priljubljenost barve visokokakovostnega jeklenega okvirja koles: slavne in patentirane “bakreno rdeče”, znane kot Ramato.
Zlata (ali bolj bakrena) doba pa po drugi svetovni vojni ni trajala dolgo, saj se je podjetje z več kot 300 zaposlenimi spopadalo z gospodarsko krizo v petdesetih letih in prihodom motorizacije, zato se je posledično hitro spreminjal tudi način interpretacije množičnega prevoza. Kljub vsem športnim uspehom se brata Dal Molin nista mogla hitro odzvati na nove zahteve trga, pri čemer je neplačilo velike dobave koles v Argentini samo še poslabšalo položaj in ju prisililo k hitri prodaji svojih obratov.
Tako je bila leta 1952, slaba štiri leta po zmagoslavnem Giru d’Italia, tovarna Ciclomeccanica Dal Molin prodana družbi Meccanica Moderna Milano, ki je le še kratek čas upravljala nekaj proizvodnih linij, nato pa tovarno popolnoma zaprla. Skoraj pol stoletja trajajoče vznemirljivo podjetniško obdobje se je končalo.
Čeprav podjetje Wilier Triestina vrsto let ni več obstajalo, so velike zmage v zlatih časih italijanskega kolesarstva še naprej odmevale po kolesarski pokrajini Vicenza. Zato sta se brata Lino in Antonio Gastaldello leta 1969 pozitivno odzvala na ponudbo za nakup legendarne blagovne znamke, preselila proizvodnjo v Rossano Veneto ter tako sprejela tvegan izziv, da po 17 letih obudita blagovno znamko Wilier Triestina. Prvi okvirji, v celoti izdelani iz nerjavečega jekla, so bili pobarvani v različne barve, da bi se prilagodili zahtevam trga, nato pa je bila sprejeta odločitev, da se obnovi prvotni bakreni odtenek. Prva leta sta se brata osredotočala le na proizvodni del podjetja, ki je hitro rasel in ga je bilo potrebno skrbno upravljati.
Z znanjem in spretnostjo je bilo mogoče ne le ponovno zagnati blagovno znamko, temveč se leta 1979 tudi vrniti v profesionalno kolesarstvo, saj je Wilier Triestina zagotovila kolesa in tehnično podporo ekipi Mecap Hoonved, katere glavni zvezdnik je bil italijanski kolesar Mario Beccia. Beccijeva zmaga v prvi etapi dirke Giro d’Italia in njegovo šesto mesto v skupnem seštevku sta bila takoj razumljena kot dobra napoved.
Zagon bratov Gastadello
Lino Gastaldello, ki je leta 1989 postal edini lastnik podjetja Wilier Triestina, je združil moči s sinovi Michelom, Andreo in Enricom. Skupaj so nadaljevali z razvojem podjetja in začeli pridobivati zagon, kar je privedlo do dokončanja sedanjega sedeža na ulici Via Fratel Venzo v kraju Rossano Veneto.
Leta 1995 je Wilier Triestina ponovno vstopila v svet profesionalnega kolesarstva in podprla ekipo BresciaLat z Massimom Podenzanom, leta 1997 pa so sodelovali z ekipo Mercatone Uno in Marcom Pantanijem. Takrat je Pantani z rumenim aluminijastim Wilierjem dosegel dve veliki zmagi na dirki po Franciji (na Alpe d’Huez in Morzine) in Tour končal na tretjem mestu, za Janom Ullrichom in Richardom Virenqueom. Pantanijevo aluminijasto kolo še vedno stoji v razstavnem salonu na sedežu podjetja.
Leta 2004 se je Davide Rebellin povzpel nad vse s senzacionalnim trojčkom na ardenskih klasikah: Amstel Gold Race, Flèche Wallone in Liège-Bastogne-Liège. Podobne rezultate je dosegla tudi ekipa Lampre, ki je leta 2007 po skoraj šestdesetih letih ponovno prišla do uspeha na dirki po Flandriji in 2008 do triumfa na svetovnem prvenstvu, oboje po zaslugi Alessandra Ballana. Michele Scarponi je leta 2011 z zmago na Giru d’Italia vrnil sladek okus zmage v Casa Wilier, potem ko je leto predtem Alessandro Petacchi zmagal na dirki Giro d’Italia in osvojil točke, ki so mu prinesle zeleno majico na dirki po Franciji.
Rekordna 35. etapna zmaga Cavendisha na Touru
Wilier od leta 2020 podpira profesionalno kolesarsko ekipo Astana Pro Team, katere glavni zvezdnik je legendarni britanski kolesar Mark Cavendish. Poseben model cestnega kolesa Wilier Filante SLR je bil tako lani (TDF23 Cavendish) kot tudi letos (F21 CVNDSH) izdelan v poklon šprinterju za njegov (po takratni odločitvi) zadnji Tour de France v karieri.
Mark Cavendish je lani osvojil rekordno 35. etapno zmago na Touru, s tem izboljšal rekord Eddyja Merckxa in spisal neverjetno zgodovino v svetu kolesarstva.
Partnerstvo z ekipo Astana je prineslo zadovoljive rezultate: od zmage Jakoba Fuglsanga na klasiki Giro di Lombardia 2020 ter prvo in drugo mesto Alekseja Lucenka in Miguela Angela Lopeza v dveh etapah 107. dirke po Franciji.
Podjetje Wilier Triestina je prejelo številne nagrade na področju oblikovanja in inovacij (Eurobike Award 2017 in 2019, Design & Innovation award 2019, nominacija za German Design Award 2020) in se uveljavilo med proizvajalci vrhunskih dirkalnih koles, na katerih tekmujejo profesionalne ekipe kot so Astana – Qazaqstan Team, Groupama FDJ (kategorija World Tour road), Wilier Triestina – Pirelli Factory Team (kategorija UCI mountain bike) in Wilier – 7C – Force (kategorija UCI mountain bike).
Bratje Gastadello veliko pozornosti namenjajo tudi sektorju gorskih koles, ki so vedno bolj pomembna z vidika prodaje. Wilier Triestina je glavni sponzor ene najpomembnejših ekip na svetovni MTB sceni: Wilier Triestina-Pirelli Factory Team. Med velike športne dosežke ekipe se je leta 2022 podpisal Simone Avondetto na italijanskem, evropskem in svetovnem prvenstvu v olimpijskem krosu do 23 let.
V letu 2020 je Wilier Triestina poleg vseh vrhunskih rezultatov v profesionalnem kolesarstvu dosegla tudi pomemben strateški cilj. Z manjšinskim deležem se je v osnovnem kapitalu podjetja pridružilo podjetje Pamoja Capital. Ta nova spodbuda je omogočila čim bolj uravnoteženo izkoriščanje priložnosti, ki izhajajo iz večje ekološke ozaveščenosti in politik spodbujanja zdravja po obdobju koronavirusa. Ne glede na športne rezultate in novo lastniško strukturo podjetja pa blagovna znamka Wilier Triestina ostaja to, kar je vedno bila. Sinonim za vrhunska kolesa.
Sodelujejo pa tudi z nekaj kolesarji, ki dan za dnem preizkušajo svoje meje in večji del življenja posvetijo kolesarjenju. Najbolj izstopajoča imena med njimi Caroline Soubayroux, David Fergusson, Wiebke Lühman in kolesarski ultramaratonec Omar di Felice.
Ob praznovanju 110. rojstnega dne podjetja Wilier – in kot poklon kultnim dirkalnim kolesom – je Wilier leta 2016 predstavil model Superleggera v barvi Ramato.
Zgodovina podjetja torej obsega več kot stoletje, ki so ga zaznamovali številni uspehi na področju športa in tehnologije. Številni šampioni so se v zgodovino zapisali s kolesarjenjem na kolesu Wilier Triestina, med drugim Fiorenzo Magni, Marco Pantani, Alessandro Ballan in Michele Scarponi.
Ker ima kolesarska znamka Wilier dolgoletno tradicijo v izdelavi visokokakovostnih koles, lahko zaupate, da bo katerokoli kolo iz njihove ponudbe izpolnilo vaša pričakovanja.
Fotografije: Wilier Triestina
Kliknite na našo spletno trgovino ali nas obiščite na spodnjih lokacijah:
A2U Šenčur, Poslovna cona A17, 4208 Šenčur
A2U Ljubljana – Rudnik, Jurčkova cesta 224, 1000 Ljubljana
A2U Koper, Dolinska cesta 1h, 6000 Koper
A2U Novo mesto, Foersterjeva ulica 10, 8000 Novo mesto
A2U Celje, Kidričeva ulica 24, 3000 Celje
Ko govorimo o strasti do kolesarjenja, ne moremo mimo Anžeta Komaca – ambasadorja A2U, ki ne le, da suvereno vrti pedala, ampak svojo ljubezen do dveh koles deli tudi prek videovsebin na YouTubu. Njegova zgodba je polna vzponov, izzivov, zabavnih prigod in predvsem neizmerne predanosti temu športu. Pod drobnogled smo vzeli njegovo kolesarsko pot, sanjsko dirko, pa tudi življenje zunaj asfaltnih cest in gorskih poti.
Od Češnjice pri Kropi do epskih kolesarskih podvigov
Anže prihaja iz majhne vasice na Gorenjskem, kjer mu ni nikoli manjkalo hribov, makadamskih poti in strmih klancev – idealnega terena za razvijanje kolesarskih veščin. Poleg tega, da je predan družini in službenim obveznostim, velik del časa preživi na kolesu in s kamero v roki. »Brez kolesa življenje definitivno ne bi bilo isto. Enostavno uživam na kolesu in v vseh dogodivščinah, v katerih se z njim znajdem. Poleg vseh doživetij sem spoznal tudi ogromno ljudi, katerim sedaj lahko rečem prijatelji,« je navdušen povedal naš ambasador.
Kolesarska anekdota: od epskega do komičnega
V Anžetovem arhivu dogodivščin se najde marsikaj – od epskih doživetij do popolnih polomij. »Istra 300 je zagotovo ena izmed najbolj epskih dirk, ki sem jih prevozil. 300 kilometrov dolga preizkušnja, ki ostane v spominu,« pripoveduje.
A ni vse vedno šlo po načrtih. Eden izmed najbolj smešnih trenutkov se je zgodil na njegovem prvem maratonu, ko ga je proti cilju prijel krč v eno nogo, zato se je odločil, da malce vstane in odvrti pedal. »V tistem trenutku me je zagrabilo še v drugo nogo. In ker sem bil skoraj v cilju, me je skrbelo, kako bom sploh odpel stopalo iz pedala.« Da je bilo vse še malce bolj komično, je v cilju komentator z mikrofonom hodil do kolesarjev in jih spraševal o občutkih po zaključeni preizkušnji. »Seveda se je ustavil pri meni,« je anekdoto opisoval Anže.
Omenil je še nekaj zanimivih srečanj z živalmi – od petelina, ki mu je na kronokilometru v Radovljici prečkal pot, do adrenalinskega šprinta pred tremi pastirskimi psi na Sardiniji.
Sanjska dirka? Karting steza ali zahtevna maratonska trasa
Če bi lahko organiziral svojo sanjsko dirko, bi Anže izbral dve različici: eno za resne izzivalce in drugo za čisto zabavo. »Maratonska preizkušnja bi bila seveda težka – ker rad sprejemam izzive. Za zabavo pa bi dirko prestavil na karting stezo! To bi bilo nekaj povsem novega in drugačnega. Nekaj primerov sem že videl na posnetkih in izgledalo je zabavno.« Na štartni črti bi bili vsi, ki delijo isto strast do kolesarjenja.
Strast do ustvarjanja videovsebin
Ko ne poganja pedal, ustvarja. Snemanje in urejanje videoposnetkov za njegov YouTube kanal mu daje dodaten zagon in omogoča, da svojo kolesarsko zgodbo deli s širšim občinstvom.
Kolo, oblačila in oprema brez omejitev?
Če bi lahko izbiral brez kakršnihkoli omejitev, bi Anže imel »kolo za vsako disciplino«. Za MTB, gravel in DH bi izbral kolo znamke Lapierre, za cestno pa Colnago V4Rs. Kar se tiče oblačil, prisega na Gobik. »Za čelado pa bi izbral znamko HJC – to znamko sem uporabljal že na motorju, tako da jim popolnoma zaupam,« je še dodal.
Kaj ga žene naprej?
Družina. December 2024 je prinesel novega člana, sina Ožbeja, in življenje je postalo še bolj pestro. »Hvaležen sem tudi Maji, moji punci, ker se zaveda, kako pomemben hobi je zame kolesarjenje in me pri tem podpira.«
Kolo ali telefon?
Ko ni na kolesu, se rad razvaja s pico, za sladico pa bi si vedno izbral prekmursko gibanico.
Kaj pa, če bi moral eno leto živeti brez kolesa ali brez telefona? »Brez telefona bi lepo v miru kolesaril. Problem bi nastal samo ob kakem defektu!«
Anže Komac je več kot le kolesar – je navdihujoč ambasador A2U, ki s svojo strastjo, vztrajnostjo in humorjem navdušuje številne kolesarske navdušence. Njegove dogodivščine nas opominjajo, da je kolesarjenje veliko več kot šport – je način življenja, ki povezuje ljudi in ustvarja zgodbe, ki jih je vredno deliti.
Če te zanima kolesarjenje skozi oči avanturista, je Anžetov kanal must-follow!
📲 YouTube
Ko govorimo o ljudeh, ki dihajo s kolesom, je Adam Jordan zagotovo eden izmed njih. Nekdanji “profesionalni” kolesar iz dolenjskih Benetk, Kostanjevice na Krki, je človek, ki ga žene želja po nenehnem napredku. In kakšen je njegov moto? Vsak dan postati boljša verzija sebe. A čeprav je kolo zanj svoboda, našega ambasadorja nismo spraševali le o prestavah in kilometrih, temveč tudi o življenju izven cest in kolesarskih poti. In Adam nam je postregel z nekaj zanimivimi odgovori.
Epska anekdota: Megla, ovinek in skorajšnje srečanje z ograjo
Ni kolesarja brez dobre anekdote in Adam ni izjema. Ko se je lani novembra po končanih napornih intervalih spuščal v dolino, je megla postala tako gosta, da bi lahko z nožem rezal zrak. Dve luči? Očitno premalo. Ovinek? Prišel je hitreje, kot bi si želel. Rezultat? Ker se ni mogel zaustaviti, je zdrsel naravnost v ograjo. Na srečo je bila dovolj upogljiva, da sta on in kolo ostala cela. In kakšen je nauk zgodbe? Včasih je tudi kolesarska sreča na tvoji strani.
Sanjska dirka: 500 km gravel užitka
Če bi Adam organiziral svojo sanjsko dirko, bi to bila gravel preizkušnja po skritih poteh Slovenije. Dolga 400–500 km, vozna v enem dnevu, z družbo prijateljev in najboljših gravel, ultra in bikepacking kolesarjev. Cilj? Uživati! Kaj več še potrebuješ, je še dodal Adam.
Kava mu daje energijo
Ko Adam ni na kolesu, si najraje privošči kavo. In ne, ne gre le za kofeinsko dozo, temveč za celoten ritual priprave.
Kolesarske sanje: Enve, Rapha in Sidi
Če bi lahko izbral karkoli, bi Adam vozil Enve kolo, bil oblečen v Rapha opremo in obut v čevlje Sidi.
Kaj ga žene naprej?
Ko se znajde v brezvetrju, ga naprej žene notranja želja po napredku. Stagnacija zanj ni opcija, zato si vedno znova postavlja nove izzive, ki ga ženejo naprej. Vsaka situacija – tudi tista, ko se zdi, da se nič ne premika oz. se zdi da je v brezveterju – je priložnost za rast.
Najljubši grešni užitek?
Adamov zmagovalna kombinacija v obliki priboljška, ko ni na kolesu, so Cimetove rolce in Chai Latte. In priznajmo si, le kdo bi se uprl?
Brez kolesa ali brez telefona?
Na vprašanje, kaj bi izbral, če bi moral eno leto živeti brez kolesa ali telefona, je izstrelil kot iz topa: »Brez telefona, brez dileme!« V času, ko smo preveč povezani s svetom preko ekranov, se mu zdi odmik od socialnih medijev več kot smiseln. Kolo pa? To bi ostalo. Vedno!
Adamu lahko sledite na 📲 Instagram
A2U stoji ob strani tistim, ki na dirkah lovijo stotinke, tistim, ki na makadamu odkrivajo nove poti, in tistim, ki s svojo digitalno prisotnostjo širijo kolesarsko kulturo. Od hitrih cestnih dirk do epskih gravel pustolovščin in vse bolj vplivnega digitalnega sveta – naši ambasadorji so na čelu tega gibanja. V seriji člankov predstavljamo obraze, ki jih podpiramo in s katerimi osvajamo ceste, makadam ter digitalni svet.
Idealni meseci za gravel vožnje so tukaj – ko še ni dovolj toplo, a temperature vseeno že omogočajo uživanje v dolgih, brezskrbnih vožnjah po neurejenih poteh. Marec je popoln čas, da se odpeljete z gravel kolesom kolo in odkrijete neomejene možnosti, ki jih ponujajo makadamske ceste, preden poletna vročina prevzame oblast.
In če iščete popolno gravel kolo, vam Lapierre Crosshill CF 6.0 ponuja vse, kar potrebujete za športne izzive in dolge avanture. Prav zato smo ga izbrali za Top artikel meseca marca – saj združuje vrhunsko zmogljivost, udobje in inovativnost, ki ga postavljajo na sam vrh gravel koles.
Ključne značilnosti:
Lapierre Crosshill je že dolgo nepogrešljiv del ponudbe te francoske znamke, vendar je bil doslej na voljo le kot aluminijasto gravel kolo. Z modelom Crosshill CF je prišla velika posodobitev – izdelan je iz karbona in nekoliko manj poudarja bikepacking. Namesto tega je postal opazno bolj športen.
Kot že ime nakazuje, je Lapierre Crosshill CF opremljen s karbonskim okvirjem in se ponaša z elegantnim, brezhibno oblikovanim dizajnom. Vendar pa je najbolj opazen detajl zgornji del sedežnih cevi, ki se ne priključijo na sedežno cev, temveč so pomaknjene naprej na zgornjo cev in ustvarjajo značilno ukrivljeno obliko. Ta zasnova je namenjena dušenju vibracij na zadnjem delu ter absorpciji udarcev na zahtevnih terenih. Posebno oblikovana geometrija okvirja omogoča stabilnost in okretnost na različnih terenih.
Opremljen je z aluminijastimi obročniki, aluminijastim krmilom in mehansko upravljanim Shimano GRX 2×12 pogonom. Zmogljive disk zavore zagotavljajo zanesljivo ustavljanje v vseh vremenskih pogojih.
1. Inovativna zasnova za večje udobje
Lapierre Crosshill CF 6.0 ni le običajno gravel kolo – gre za pravo revolucijo v svetu gravel koles. Z edinstvenim Flexstays konceptom (posebno zasnovo zadnjega trikotnika), ki zagotavlja večje udobje na daljših vožnjah in nepopustljivo odzivnost na zahtevnem terenu, omogoča kolesarjem uživanje v dolgih vožnjah brez žrtvovanja športnih zmogljivosti. S tem modelom Lapierre združuje udobje in zmogljivost, kar ga dela popolnega za avanturiste in tiste, ki iščejo največjo fleksibilnost na različnih vrstah terena.
2. Karbonska konstrukcija za večjo togost in manjšo težo
Karbonski okvir Crosshill CF 6.0 ni le lažji, temveč omogoča tudi večjo togost, kar zagotavlja boljšo odzivnost pri hitrih spustih in zahtevnih vzponih. S tem modelom Lapierre prinaša vrhunsko tehnologijo in materiale, ki zagotavljajo izjemno ravnovesje med lahkoto in trpežnostjo. To je kolo, ki ga ne bo strah nobenih izzivov.
3. Prilagodljivost za različne vrste voženj
Za ljubitelje dolgih avantur, gravel kolesarjenja ali celo multi-dnevnih izletov je Crosshill CF 6.0 idealna izbira. S pnevmatikami do 45 mm omogoča brezskrbno vožnjo po vseh vrstah terena. Poleg tega ponuja številne montažne točke za bidone, torbice in blatnike, kar je idealno za daljše vožnje in bikepacking.
4. Zasnovano za dirke in pustolovščine
Ne glede na to, ali ste ljubitelj dirkališč ali preprosto uživate v raziskovanju narave, Crosshill CF 6.0 ponuja vrhunske lastnosti tako za gravel dirke kot tudi za daljše avanture. UCI odobritev dirke je le ena izmed mnogih prednosti tega kolesa.
Lapierre Crosshill CF 6.0 je na voljo v šestih velikostih, od XS do XXL in ponuja primerno možnost za kolesarje, visoke od 153 cm do skoraj 200 cm.
S kodo CROSSHILL20 lahko izkoristite 20% popusta na Top artikel meseca marca: gravel kolo Lapierre Crosshill CF 6.0.
Kodo lahko uveljavite do 31. marca 2025.
Prijavite se na brezplačen test gravel kolesa
Z Lapierre Crosshill CF 6.0 ni dvoma – to je kolo, ki prinaša novo raven zmogljivosti, udobja in inovativnosti. Ne glede na to, ali iščete zanesljivost na dolgih razdaljah, izzive na zahtevnem terenu ali udobje med daljšimi vožnjami, Crosshill CF 6.0 ponuja vse to in še več. Z zasnovo, ki izstopa, in zmogljivostmi, ki ustrezajo tako ljubiteljem športne vožnje kot pustolovcem, je ta model brez dvoma Top Artikel meseca marca. Vse na Crosshill CF 6.0. je usklajeno z vašimi avanturami, s popolno gotovostjo, da boste ustvarili nekatere najlepše spomine v svojem življenju.
Ste še vedno neodločeni? Brezplačno testirajte Lapierre Crosshill CF 6.0 in se prepričajte na lastnih nogah.
Pripeljite ekipo – odkolesarite s popustom
Iščete popoln razlog, da s prijatelji odkolesarite v novo sezono? Zdaj ga imate! V posebni akciji “Pripeljite ekipo” vam ponujamo izjemen popust na gravel kolo Lapierre Crosshill CF 6.0. Pripeljite enega prijatelja – oba prejmeta 20 % popust (redna cena: 3.299 €)
Pripeljite dva ali več prijateljev – vsi prejmete kar 30 % popust na redno ceno kolesa
Pogoji akcije:
- Celotna ekipa mora biti prisotna pri nakupu ali oddati naročilo hkrati (v trgovini ali preko predračuna).
- Popust velja izključno za model gravel kolo Lapierre Crosshill CF 6.0
Zberite ekipo, povejte na blagajni, da sodelujete v akciji, in odkolesarite z vrhunskim gravel kolesom po super ceni.
Akcija velja do razprodaje zalog. A2U d.o.o. si pridržuje pravico do sprememb brez predhodnega obvestila. Akcija velja izključno za model Lapierre Crosshill CF 6.0 in ni prenosljiva na druge modele ali opremo.
Obiščite nas na spodnjih lokacijah:
A2U Šenčur, Poslovna cona A17, 4208 Šenčur
A2U Ljubljana – Rudnik, Jurčkova cesta 224, 1000 Ljubljana
A2U Koper, Dolinska cesta 1h, 6000 Koper